最近，工业和信息技术部公布了2018年对推广和应用新能源汽车补贴资金的初步审查结果。根据电车资源统计，企业申报的新能源车辆数量为574000辆，专家组批准的数量为541000辆，合格率超过94%。

       在乘用车方面，企业申报车辆549400辆，专家组批准521500辆，通过率94.92%；就乘用车而言，企业申报的车辆有20800辆，专家组核准的车辆有17300辆，通过率为82.89%；就特种车辆而言，企业申报的车辆为4200辆，专家组核准的车辆为2600辆，通过率为61.68%。

       通过比较，可以看出，在三种主要车型中，新能源特种车辆的数量最少，审计合格率最低。与2018年全年108000辆新能源汽车的销量相比，专家组批准的新能源汽车数量可说是少得可怜。这次批准的新能源汽车的主要型号是什么？你来自什么企业？不批准的主要原因是什么？

       2563辆新能源专用车通过审核，其中纯电动物流车通过率仅49%

       经电车资源统计，本次企业共申报新能源专用车4155辆，其中纯电动物流车2949辆，纯电动环卫车及其他车型1206辆；专家组核定新能源专用车2563辆，其中纯电动物流车1451辆，纯电动环卫车及其他车型1112辆。纯电动物流车审核通过率为49.20%，纯电动环卫车及其他车型审核通过率为92.21%。

       28家车企的新能源专用车通过审核，东风/吉利四川商用车/福建新龙马排前三

       经电车资源统计，通过审核的2563辆新能源专用车来自28家车企。其中，东风系公司通过审核的新能源专用车数量最多，达到570辆，占比22.24%；吉利四川商用车位居第二，有316辆新能源专用车通过审核，占比12.33%；福建新龙马以284的核定推广量位居第三，占比11.08%。

       新能源专用车核定推广量超过200辆的企业还有：北京华林特装车（265辆，占比10.34%）、郑州宇通重工（254辆，占比9.91%）、瑞驰新能源（200辆，占比7.80%）。

       南京金龙和一汽解放青岛，分别为182辆和100辆特种能源车辆，其他20家企业批准推广的新能源车辆不足100辆。南京金龙和一汽解放青岛批准和推广的新能源特种车辆的数量分别为182辆和100辆，其他20家企业批准和推广的新能源车辆的数量不到100辆。

       2018年国家清算新能源特种汽车企业批准推广排名与2018年新能源特种汽车销售排名有较大差异，主要原因可能是2018年新能源特种汽车销售主要集中在年底，而这部分汽车还未能行驶2万公里，汽车企业尚未在国家赔偿清算中作出申报。

       新能源车辆审核不通过的原因：与推荐目录不一致，未跑到20000公里，未与国家监管平台连接。

       根据电车资源数据，有1592辆新能源车辆未获专家组批准，占企业申报总量的38.32%，主要原因如下：

       (1)国家监管平台批准的里程不超过二万公里；

       (2)与推荐目录不一致(包括推荐目录的批次不一致，关键零部件的发票信息与推荐目录不一致，电机参数与推荐目录参数不一致)；

       (3)没有接入国家监管平台

       其中，896辆(47.23%)是不超过2万公里的新能源车辆；790辆(41.64%)是不符合推荐目录的新能源车辆；211辆(11.12%)没有连接到国家监管平台。

       以上原因都与国家监管平台有关。因此，汽车企业要想成功地获得国家对新能源汽车的补贴，就必须注意与国家监管平台相关的工作。

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